INTREBARI FRECVENTE

Vehiculele propulsate cu sisteme Lexus Hybrid Drive sunt deosebit de fiabile. Testele independente arata ca modelele noastre sunt la fel de fiabile ca si vehiculele cu propulsoare termice. Acest fapt se datoreaza durabilitatii componentelor sistemului hibrid. Spre exemplu, motorul electric si generatorul nu necesita mentenanta, iar motoarele V6 sau V8 pe benzina functioneaza optim, ceea ce se traduce printr-o durata de viata crescuta a grupului propulsor.

Intr-un ciclu de condus normal, bateria va avea intotdeauna un nivel acceptabil de incarcare. Singurul mod in care bateria poate ajunge la nivelul minim de incarcare in timpul condusului este folosirea Modului Electric in mod intensiv pentru o durata de timp indelungata.

Sistemul monitorizeaza continuu nivelul de incarcare al bateriei si asigura incarcarea corecta a acesteia prin calcularea cantitatii cumulative de descarcare datorate folosirii motorului electric si prin reincarcarea inteligenta a acesteia utilizand fie procesul de franare recuperativa fie prin conversia surplusului de energie cinetica in electricitate. In acest mod, sistemul urmareste mentinerea constantei gradului de incarcare al bateriei la un nivel optim.

Bateria sistemului hibrid este acoperita de garantia vehiculului. In cazul unei utilizari normale, durata de viata a acesteia ar trebui sa depaseasca cu mult durata acestei garantii. Evitarea descarcarii sau incarcarii excesive a bateriei contribuie la cresterea duratei de viata a acesteia.

In timp ce Lexus Hybrid Drive functioneaza la viteze inferioare doar pe baza puterii furnizate de baterie, sistemul mentine bateria la un anumit nivel minim. Distanta efectiva ce poate fi parcursa doar cu ajutorul bateriei depinde de o mare varietate de factori, incluzand conditiile de drum, nivelul de incarcare a bateriei si incarcatura vehiculului.

Lexus Hybrid Drive dispune de tehnologii avansate de franare recuperativa. Atunci cand franati sau decelerati, energia produsa este capturata si convertita in electricitate. In cazul vehiculelor conventionale, aceasta energie este de obicei irosita sub forma caldurii disipate. In timpul procesului de franare recuperativa, motorul electric functioneaza ca un al doilea generator pentru a converti energia cinetica in energie electrica. Aceasta este mai apoi stocata in bateria compacta de inalta tensiune.

Recuperarea energiei cinetice poate scadea consumul de carburant al masinii cu aproximativ 1 litru/100km.

Nu. RX 450h, GS 450h si LS 600h nu vor necesita niciodata conectarea la o sursa exterioara de energie. Aceasta pentru ca tehnologia Lexus Hybrid Drive incarca automat bateria sistemului, folosind fie procesul de franare recuperativa, fie generand electricitate la deplasarea vehiculului in regim de croaziera.

Vedem tehnologia hibrida ramanand in continuare drept centrul dezvoltarii pe termen lung al propulsoarelor complet ecologice.

Obiectivul nostru este aducerea tehnologiei hibride la urmatoarea faza a procesului de evolutie, indiferent ca acest lucru inseamna dezvoltarea propulsoarelor termice pe benzina, diesel sau cu celule energetice. Un exemplu il constituie Vehiculul Hibrid cu Celule Energetice (FCHV) prezentat si distribuit intr-un numar limitat de exemplare in 2002 in Japonia. Aceasta noua generatie de vehicule hibride dispune de o celula energetica in care electricitatea este produsa prin reactia chimica dintre hidrogen si oxigen. In acest caz, celula energetica inlocuieste motorul termic in sistemul hibrid. Astfel, singurul subprodus al acestui sistem sunt vaporii de apa.

Lexus Hybrid Drive este o tehnologie de importanta strategica, cu un potential urias, ce va fi utilizata intensiv in viitor.

Odata cu lansarea modelului RX 400h in 2004, Lexus a fost prima marca ce a adoptat tehnologia integral hibrida pentru vehiculele de lux. De atunci, tehnologia noastra integral hibrida a fost rafinata continuu de-a lungul noilor generatii de modele, iar vehiculele echipate cu Lexus Hybrid Drive au parcurs milioane de mile in conditii reale de drum. Tehnologia noastra este inteligenta, de incredere, sofisticata, iar rezultatele sale au fost dovedite.

Lexus Hybrid Drive a fost dezvoltat de catre Lexus pentru propulsarea vehiculelor de lux si se bazeaza pe tehnologiile avansate folosite deja de cele peste un milion de vehicule hibride vandute. Acum, oferim o gama completa a celor mai puternice vehicule de lux cu motorizare integral hibrida, ce ofera un raport de neegalat intre performanta, silentiozitate, consumul redus si nivelul scazut al emisiilor poluante.

In comparatie cu alte sisteme hibride, tehnologia integral hibrida Lexus permite rularea vehiculului la deplasarea cu viteza redusa in modul complet electric. In Modul Electric, modelele Lexus integral hibride dispun de un nivel zero al emisiilor poluante. Sistemele hibride ale concurentei nu ofera acest avantaj, datorita folosirii unor motoare electrice subdimensionate, ce sunt folosite doar pentru suplimentarea puterii motoarelor termice, neputand asigura propulsia vehiculului.

Toate modelele echipate cu sistem Lexus Hybrid Drive dispun de o Transmisie Hibrida, diferita de cutiile de viteze automate conventionale, si de o avansata Unitate de Control al Puterii.

Modelul RX 350 dispune de un Sistem de Control Activ al Cuplului Transmisiei Integrale (AWD), in timp ce modelul RX 450h este echipat cu sistemul E-FOUR ce utilizeaza motoare electrice pe ambele punti.

Modelul LS 460 este disponibil fie cu transmisie pe puntea spate, sau cu transmisie integrala permanenta, la modelul LS 460 AWD. Atat pentru modelul LS 600h cat si pentru LS 600h L, noua transmisie integrala permanenta struneste puterea si cuplul sistemului hibrid si o distribuie fluid catre cele patru roti.

Asa cum vehiculele noastre echipate cu sistem Lexus Hybrid Drive sunt modele de top in clasele lor, si nivelul dotarilor acestora este unul deosebit. Pentru informatii suplimentare in aceasta privinta va rugam consultati sectiunile adecvate.

Condusul unui model Lexus Hybrid Drive se constituie intr-o experienta unica.

Accelerati puternic iar Unitatea de Control a Puterii (PCU) va gestiona resursele combinate ale motoarelor pe benzina (V6 sau V8) si cea a motorului sau motoarelor electrice pentru a oferi o accelerare lina si incredibil de puternica. PCU gestioneaza de asemenea generarea, stocarea si alocarea eficienta a energiei electrice.

La deplasarea cu viteza de croaziera, generatorul converteste surplusul energetic al motorului pe benzina in electricitate, ce va fi stocata in avansata baterie compacta. In alte ocazii, spre exemplu pe parcursul franarii, bateria este de asemenea incarcata, folosind energia cinetica ce, in cazul unui vehicul conventional, ar fi fost altfel irosita sub forma caldurii disipate.

La coborarea pantelor, sistemul poate de asemenea sa comande oprirea motorului termic pentru a economisi carburant.

La deplasarea cu viteza redusa – in traficul urban, spre exemplu – adeseori energia motrica este furnizata numai de catre motorul electric. Functionarea acestuia este silentioasa, iar nivelul emisiilor este zero. Acest fapt se traduce printr-o crestere a calitatii aerului pe care il respiram.

Fluiditatea cu care aceste evenimente au loc va poate face sa nici nu observati cand motorul termic este pornit sau oprit.

Acest lucru depinde de diferiti factori, ce includ temperatura sistemului (daca este rece, motorul va porni pentru a incalzi lubrifiantii si sistemul de racire), nivelul de incarcare al bateriei, conditiile generale de drum si gradul de incarcare al vehiculului. La o accelerare lenta, cu o baterie incarcata corespunzator, vehiculele echipate cu sisteme Lexus Hybrid Drive sunt capabile sa atinga viteze de aproximativ 40 km/h functionand integral in Modul Electric.

Interventia soferului nu este necesara in aceasta privinta, acest aspect fiind gestionat de catre Unitatea de Control al Puterii. Cu toate acestea, noile modele RX 450h crossover si LS 600h dispun de posibilitatea comutarii manuale in Modul Electric “zero emisii” pentru scurte perioade de timp, atunci cand conditiile de drum permit acest lucru.

Datorita functionarii fluide a sistemului, de obicei nu veti sesiza comutarea intre sursele de energie. Cu toate acestea, pe ecranul de monitorizare a sistemului, plasat pe plansa de bord, veti putea observa ca la pornire si pe parcursul deplasarii cu viteza redusa, vehiculul va fi propulsat numai in modul electric.

Odata cu cresterea vitezei, Unitatea de Control al Puterii (PCU) va apela la resursele motorului pe benzina pentru a asigura necesarul energetic. In mod uzual, in regim de croaziera, motorul termic este singura sursa de propulsie. In cazul in care este necesara suplimentarea dramatica a puterii, acest lucru va fi asigurat de catre PCU prin angajarea motorului sau motoarelor electrice.

Ca si in cazul tuturor vehiculelor, daca este lasat nefolosit pentru o perioada lunga de timp, in special in conditii climaterice adverse, bateria poate necesita o reincarcare. Cu toate acestea, in eventualitatea in care bateria este complet descarcata, motorul termic va asigura pornirea masinii.

Tehnologia Lexus Hybrid Drive va asigura apoi reincarcarea eficienta a bateriei compacte in timp ce conduceti. La deplasarea in regim de croaziera, generatorul va converti surplusul de energie in electricitate. La decelerare, procesul de franare recuperativa captureaza inteligent energia cinetica si o converteste in energie electrica pentru a reincarca bateria.